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20251113

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承· ᴥ ·载超过2700万人次的吞吐ʕ•̫͡&#;,&#;,&#;•ོʔ量。

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李瀚明进一步分析，西安接近中,。,。,。国的几何中心，这ʕ•̫͡•ོʔ样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽&#;,&#;,&#;体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航,。งง คค,。,。班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯งง คค一一条向东直飞的国际和地区航线。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运,。,。,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现ฅ ฅ全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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北京、上海、广ʕ•̫͡•ོʔ州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大.˗ˏˋ♡ˎˊ˗区位门户复合型功.˗ˏˋ♡ˎˊ˗能的国际航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡,,,;议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对''''''陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流''''''枢纽、重要产业和人文交流基地。

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